柴油發(fā)電機(jī)組低溫啟動措施
由于環(huán)境溫度較低，柴油機(jī)氣缸壓縮終了時(shí)空氣溫度達(dá)不到啟動所要求的溫度，且氣缸內(nèi)壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力；蓄電池最佳工作溫度為20～40℃，隨著環(huán)境溫度的降低，其輸出能力也相應(yīng)地下降，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動系統(tǒng)功率下降；環(huán)境溫度較低時(shí)，機(jī)油黏度變大，各摩擦負(fù)之間阻力加大，使柴油機(jī)啟動轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)，柴油黏度增大，噴油霧化質(zhì)量變差，延長了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油機(jī)越難啟動。
在低溫條件下，為保證柴油發(fā)電機(jī)組在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應(yīng)當(dāng)做好日常保養(yǎng)，最好安裝低溫輔助啟動系統(tǒng)。
泰州市海鋒機(jī)械制造有限公司為您推薦常見的幾種低溫啟動方式：
（1）選用低溫性能好的柴油機(jī)油這類機(jī)油低溫黏度小，各摩擦副間潤滑好，啟動阻力小，利于啟動。目前使用的多級油，如15W/40W前的數(shù)字越小則機(jī)油的低溫流動性越好。因此，低溫時(shí)推薦使用10W或5W機(jī)油。
（2）采用低溫性能好的蓄電池必要時(shí)可對蓄電池進(jìn)行保溫，以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流，從而提高了啟動系統(tǒng)功率。
（3）加注冷起動液
（4）火焰預(yù)熱啟動
（5）循環(huán)水加熱系統(tǒng)（也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)）
（6）其他的預(yù)熱方式
除上述預(yù)熱方式外，還可采用熱水預(yù)熱法、蒸氣預(yù)熱法、電預(yù)熱法等多種方法進(jìn)行低溫啟動。
燃油加熱器低溫啟動，采用的為循環(huán)水系統(tǒng)加熱方法。燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)冷卻液介質(zhì)。其控制方式為自動型，該產(chǎn)品采用與環(huán)境溫度相適應(yīng)牌號的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環(huán)境條件下正常工作。使用24V（也可根據(jù)用戶需求訂做12V）直流電源。它可與發(fā)動機(jī)及強(qiáng)制散熱器等輔助散熱裝置組成循環(huán)系統(tǒng)，為各種車輛發(fā)動機(jī)低溫啟動，風(fēng)擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源。
該產(chǎn)品適用于下列條件：
1. 環(huán)境溫度：-40℃- +40℃
2. 系統(tǒng)內(nèi)溫度：≤95℃
3. 系統(tǒng)內(nèi)壓力：0.4-2kgf/cm2
4. 海拔高度：≤5000m
5. 風(fēng) 速：0-100km/h
循環(huán)冷卻介質(zhì)加熱系統(tǒng)，也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)。可在低于-40℃的環(huán)境使柴油機(jī)正常啟動。
加熱器采用24V或12V直流電源并與柴油機(jī)和散熱器組成循環(huán)加熱系統(tǒng)。不僅能使氣缸和活塞等摩擦副之間的機(jī)油溫度升高、機(jī)油黏度下降，還能使進(jìn)氣氣管內(nèi)空氣被加熱。
這是最新采用的低溫輔助啟動方式，這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器，附帶的水泵將發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)，以此加熱發(fā)動機(jī)，達(dá)到低溫條件下啟動發(fā)動機(jī)的目的。燃油加熱器的工作原理是，電動機(jī)帶動油泵、助燃風(fēng)扇經(jīng)輸油管送到霧化器，霧化后與助燃風(fēng)扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點(diǎn)燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質(zhì)，被加熱的介質(zhì)在水泵（或熱對流）的作用下，在整個(gè)管路系統(tǒng)中循環(huán)，達(dá)到加熱目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。這種低溫啟動方式的整個(gè)加熱過程需30-40min，能將發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度加熱到40-50℃左右，此時(shí)發(fā)動機(jī)的機(jī)油也得以加熱，機(jī)油的粘度降低，發(fā)動機(jī)在低溫條件下的潤滑條件改善，使發(fā)動機(jī)順利啟動。這種低溫啟動方式優(yōu)點(diǎn)明顯，使發(fā)動機(jī)在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高。
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